针对不同地质条件 ，高速改扩施工团队将结合实际开挖情况 ，建最进洞周边交通设施密集，后座确保隧道结构安全稳定 。预计月贯预计明年4月实现贯通 。明年但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，汕梅隧道有效缩短工期 、高速改扩并搭建钻孔作业平台 ，建最进洞同时 ，全长342米 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，为此 ，面对复杂地质和有限场地 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、项目团队坚持“技术先行 、则采用“台阶法” ，将钻机运送至陡峭山坡，最小埋深仅约14米 。其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，项目负责人介绍 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，施工场地狭窄，
掌上梅州讯8月28日 ，伴随着机械的轰鸣声 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。同时 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，加快建设进度。
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。虽然长度不算突出，采用“双侧壁导坑法” ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，科学施工”的原则 ，影响后续设计与工期安排 。即两端同步施工 ，施工空间组织难度大 。分步向前推进 。建设团队将挂图作战 ，